ઓટોમોટિવ એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ તાપમાન સેન્સર

KTY તાપમાન સેન્સર એક સિલિકોન સેન્સર છે જેમાં PTC થર્મિસ્ટરની જેમ ધન તાપમાન ગુણાંક પણ હોય છે. જોકે, KTY સેન્સર માટે, પ્રતિકાર અને તાપમાન વચ્ચેનો સંબંધ લગભગ રેખીય હોય છે. KTY સેન્સર ઉત્પાદકો માટે ઓપરેટિંગ તાપમાન શ્રેણીઓ અલગ અલગ હોઈ શકે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે -50°C થી 200°C સુધીની હોય છે.

ઓટોમોટિવ એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ ટેમ્પરેચર સેન્સરની વિશેષતાઓ

LPTC રેખીય થર્મિસ્ટરનું પ્રતિકાર મૂલ્ય તાપમાનમાં વધારા સાથે વધે છે, અને સારી રેખીયતા સાથે સીધી રેખામાં બદલાય છે. PTC પોલિમર સિરામિક્સ દ્વારા સંશ્લેષિત થર્મિસ્ટરની તુલનામાં, રેખીયતા સારી છે, અને સર્કિટ ડિઝાઇનને સરળ બનાવવા માટે રેખીય વળતર પગલાં લેવાની જરૂર નથી.

KTY શ્રેણીના તાપમાન સેન્સરમાં સરળ રચના, સ્થિર કામગીરી, ઝડપી ક્રિયા સમય અને પ્રમાણમાં રેખીય પ્રતિકાર તાપમાન વળાંક છે.

એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ ટેમ્પરેચર સેન્સરની ભૂમિકા

પોઝિટિવ ટેમ્પરેચર કોએફિએન્ટ સેન્સરનો બીજો પ્રકાર સિલિકોન રેઝિસ્ટિવ સેન્સર છે, જેને KTY સેન્સર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે (KTY સેન્સરના મૂળ ઉત્પાદક ફિલિપ્સ દ્વારા આ પ્રકારના સેન્સરને આપવામાં આવેલું કુટુંબ નામ). આ PTC સેન્સર ડોપ્ડ સિલિકોનથી બનેલા છે અને ડિફ્યુઝ્ડ રેઝિસ્ટન્સ નામની પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે, જે પ્રતિકારને ઉત્પાદન સહિષ્ણુતાથી લગભગ સ્વતંત્ર બનાવે છે. PTC થર્મિસ્ટર્સથી વિપરીત, જે નિર્ણાયક તાપમાને ઝડપથી વધે છે, KTY સેન્સરનો પ્રતિકાર-તાપમાન વળાંક લગભગ રેખીય હોય છે.

KTY સેન્સરમાં ઉચ્ચ સ્તરની સ્થિરતા (ઓછી થર્મલ ડ્રિફ્ટ) અને લગભગ સતત તાપમાન ગુણાંક હોય છે, અને તે સામાન્ય રીતે PTC થર્મિસ્ટર્સ કરતાં ઓછા ખર્ચાળ પણ હોય છે. PTC થર્મિસ્ટર્સ અને KTY સેન્સર બંનેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને ગિયર મોટર્સમાં વિન્ડિંગ તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરવા માટે થાય છે, KTY સેન્સર તેમની ઉચ્ચ ચોકસાઈ અને રેખીયતાને કારણે આયર્ન કોર રેખીય મોટર્સ જેવા મોટા અથવા ઉચ્ચ મૂલ્યના મોટર્સમાં વધુ પ્રચલિત છે.

ઓટોમોટિવ એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ ટેમ્પરેચર સેન્સરના ઉપયોગો

ઓટોમોબાઈલ તેલ અને પાણીનું તાપમાન, સોલાર વોટર હીટર, એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ, પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ